Для облегчения сборки шасси и стыковки его с корпусом отверстия в сопрягаемых деталях целесообразно сверлить несколько большего диаметра, чем требуется для свободного прохода винтов. В особенности это относится к кронштейнам 9, 47, 61, угольникам 51, 52, 56 и корпусу 55.
Укоротить винт или заклепку до требуемой длины можно следующим способом. В стальной пластине толщиной 1,5...2 мм сверлят отверстие и, нарезав в нем нужную резьбу, ввинчивают укорочиваемый винт с таким расчетом, чтобы за пределы пластины выступал конец, который необходимо удалить (добиваются этого подкладыванием под головку винта соответствующего числа шайб). Если эта часть винта невелика (1...2 мм), ее сразу спиливают напильником заподлицо с поверхностью пластины, а если значительна, ее предварительно откусывают кусачками (или отпиливают ножовкой) и только потом обрабатывают напильником. Достоинство такого способа укорочения винтов в том, что при вывинчивании из пластины резьба полностью восстанавливается.
Аналогично укорачивают и заклепку, только в этом случае пластину лучше взять толщиной, равной ее требуемой длине, а отверстие просверлить сверлом такого диаметра, чтобы заклепка входила в него с некоторым трением.
Пожалуй, наибольшие затруднения у радиолюбителей вызывает отделка наружных поверхностей таких деталей, как накладки и стенки корпуса. Накладку на переднюю панель, изготовленную из листового алюминиевого сплава, можно окрасить нитроэмалью (лучше, если она будет в аэрозольной упаковке) или обтянуть самоклеющейся поливинилхлоридной пленкой, смыв имитирующий древесину рисунок дихлорэтаном, трихлорэтиленом или другими растворителями. Использовать для отделки естественную фактуру алюминиевого проката целесообразно только в  том  случае,   если  после  механической  обработки   (обрезки, опиловки, гибки) удалось сохранить поверхность материала неповрежденной или если эти повреждения незначительны. Красивый внешний вид такая накладка приобретает после мокрой (с водой) обработки мелкозернистой наждачной бумагой в продольном направлении и последующего травления в 10...20%-ном растворе едкого кали. Перед травлением деталь тщательно обезжиривают спиртом, бензином или ацетоном, а после промывают в проточной воде. При этом следует иметь в виду, что алюминиевый прокат защищен от коррозии тонким плакировочным слоем чистого алюминия, поэтому, чтобы его сохранить, увлекаться обработкой наждачной бумагой и травлением не следует. Протравленную деталь желательно покрыть бесцветным лаком.
Стенки корпусов описанной конструкции отделывают порознь. Если они из фанеры, то для отделки желательно использовать шпон ценных пород древесины с последующим покрытием (в несколько слоев) полиэфирным лаком. При отсутствии такой возможности, а также в случае, если корпус изготовлен из листовой пластмассы, для отделки целесообразно использовать упоминавшуюся декоративную поливинилхлоридную пленку. Ею же обтягивают и накладку 49.